こんにちは、操舵班です。
今日はカーボンプレート焼きについて書きたいと思います。
Windnautsの機体には、多くのカーボンパーツが使用されています。
例・尾翼取り付け部（昨年のもの）
それに必要なカーボンプレートを焼くのは、操舵班の仕事です。
昨年までは、電熱線を鉄板とコンクリート、ガラスクロスで挟んだ手作りの炉で焼いていました。
しかし、電熱線が切れるなどのトラブルが多かったため、今年はホットプレートでのプレート焼きに挑戦しています。
炉の不具合により失敗することはなくなったのですが、温度管理が難しく、試行錯誤しながらやっています。
焼き上がり
こうして出来たプレートからパーツが切り出され、機体は組み上がっていくのです。
今日はカーボンプレート焼きについて書きたいと思います。
Windnautsの機体には、多くのカーボンパーツが使用されています。
例・尾翼取り付け部（昨年のもの）
それに必要なカーボンプレートを焼くのは、操舵班の仕事です。
昨年までは、電熱線を鉄板とコンクリート、ガラスクロスで挟んだ手作りの炉で焼いていました。
しかし、電熱線が切れるなどのトラブルが多かったため、今年はホットプレートでのプレート焼きに挑戦しています。
炉の不具合により失敗することはなくなったのですが、温度管理が難しく、試行錯誤しながらやっています。
焼き上がり
こうして出来たプレートからパーツが切り出され、機体は組み上がっていくのです。
2014,03,02 Sun 09:59
こんにちは。代表です。
先日は前期試験でしたね。受験生の皆さんお疲れ様でした。
その一方で、試験中はサークル活動自粛のため、いい気分転換にと、Windnautsではこの時期毎年スキー合宿に行っています。
今年の参加者は1年生だけだったので、次期代表に記事を書いてもらいました。
* * *
こんにちは。
次期代表の松崎です。
2月24日から26日にかけて毎年恒例のスキー合宿に行ってきました。
スキー経験者であったり、また初体験であったり、色々なレベルのスキーヤー集団だったのですが、各々が自分の身の丈にあったコースで楽しめたのではないでしょうか。
(上級者コースに突っ込んだ初心者もいましたが)
2日間お世話になった民宿ラベンダーのお料理も美味しかったです。
女将さんの粋な計らいに感激し涙し出す奴も...
来年も是非ここへ来たいものですね。
数々のジンクスのあるスキー合宿ですが、 今年は誰１人負傷することなく帰ってくることができました。
次期設計チキりすぎなんだよなあ
今年は1年生のみの参加となり、少しばかり寂しいメンバー構成となってしまいましたが、そんなことはおかまいなしに羽を伸ばした(Windnautsだけに)１年生一同でした。
先日は前期試験でしたね。受験生の皆さんお疲れ様でした。
その一方で、試験中はサークル活動自粛のため、いい気分転換にと、Windnautsではこの時期毎年スキー合宿に行っています。
今年の参加者は1年生だけだったので、次期代表に記事を書いてもらいました。
* * *
こんにちは。
次期代表の松崎です。
2月24日から26日にかけて毎年恒例のスキー合宿に行ってきました。
スキー経験者であったり、また初体験であったり、色々なレベルのスキーヤー集団だったのですが、各々が自分の身の丈にあったコースで楽しめたのではないでしょうか。
(上級者コースに突っ込んだ初心者もいましたが)
2日間お世話になった民宿ラベンダーのお料理も美味しかったです。
女将さんの粋な計らいに感激し涙し出す奴も...
来年も是非ここへ来たいものですね。
数々のジンクスのあるスキー合宿ですが、 今年は誰１人負傷することなく帰ってくることができました。
今年は1年生のみの参加となり、少しばかり寂しいメンバー構成となってしまいましたが、そんなことはおかまいなしに羽を伸ばした(Windnautsだけに)１年生一同でした。
2014,02,28 Fri 13:17
こんばんは。
代表です。
先日16日の深夜から、最外翼の桁焼きを行いました。
無事成功し、今年度の全体での大物焼きは終了です！
先日からはコクピ班が中央翼の製作を開始しました。
これについてはまた更新します。
中央翼製作で作業場が封鎖になったので、操舵班は部室でストリンガーをつくっていました。
翼班のお手伝いです。
たくさんできた！
ストリンガーとはこれです。
わかりにくい・・・？
そういえば、部室の天井にあるこの翼、Windnautsが2008年に36キロ飛んだときの翼なんです！
偉大な先輩方に負けないよう、私たちも頑張りたいです。
それではこのへんで。
代表です。
先日16日の深夜から、最外翼の桁焼きを行いました。
無事成功し、今年度の全体での大物焼きは終了です！
先日からはコクピ班が中央翼の製作を開始しました。
これについてはまた更新します。
中央翼製作で作業場が封鎖になったので、操舵班は部室でストリンガーをつくっていました。
翼班のお手伝いです。
たくさんできた！
ストリンガーとはこれです。
わかりにくい・・・？
そういえば、部室の天井にあるこの翼、Windnautsが2008年に36キロ飛んだときの翼なんです！
偉大な先輩方に負けないよう、私たちも頑張りたいです。
それではこのへんで。
2014,02,19 Wed 22:26
フェアリング班です。
14日にテストピース取り付け、17日に送風・破壊試験を行いましたのでご報告致します。
今回の取り付けは会議室で行いました。
パーツによっては残念なことになってしまった部分もありますが、ひとまずの区切りを付けられたという意味ではほっとしています。
今後は引き続き、TF用の制作に移りますが、より慎重に確実にしていかねばならないと反省しています。
ノーズ・船底・後部上段のついた状態
また、送風試験ですが、折悪しく連日雪だったため、プロペラを付けずブロアファンを用いた簡易送風試験となりました。
しかし、風の通り方や視界・肩や足回りなどパイロットに体感してもらうことはできたように思います。
破壊試験
14日にテストピース取り付け、17日に送風・破壊試験を行いましたのでご報告致します。
今回の取り付けは会議室で行いました。
パーツによっては残念なことになってしまった部分もありますが、ひとまずの区切りを付けられたという意味ではほっとしています。
今後は引き続き、TF用の制作に移りますが、より慎重に確実にしていかねばならないと反省しています。
ノーズ・船底・後部上段のついた状態
また、送風試験ですが、折悪しく連日雪だったため、プロペラを付けずブロアファンを用いた簡易送風試験となりました。
しかし、風の通り方や視界・肩や足回りなどパイロットに体感してもらうことはできたように思います。
破壊試験
2014,02,19 Wed 14:59
フェアリング班です。
14日にテストピース取り付け、17日に送風・破壊試験を行いましたのでご報告致します。
今回の取り付けは会議室で行いました。
パーツによっては残念なことになってしまった部分もありますが、ひとまずの区切りを付けられたという意味ではほっとしています。
今後は引き続き、TF用の制作に移りますが、より慎重に確実にしていかねばならないと反省しています。
ノーズ・船底・後部上段のついた状態
また、送風試験ですが、折悪しく連日雪だったため、プロペラを付けずブロアファンを用いた簡易送風試験となりました。
しかし、風の通り方や視界・肩や足回りなどパイロットに体感してもらうことはできたように思います。
破壊試験
14日にテストピース取り付け、17日に送風・破壊試験を行いましたのでご報告致します。
今回の取り付けは会議室で行いました。
パーツによっては残念なことになってしまった部分もありますが、ひとまずの区切りを付けられたという意味ではほっとしています。
今後は引き続き、TF用の制作に移りますが、より慎重に確実にしていかねばならないと反省しています。
ノーズ・船底・後部上段のついた状態
また、送風試験ですが、折悪しく連日雪だったため、プロペラを付けずブロアファンを用いた簡易送風試験となりました。
しかし、風の通り方や視界・肩や足回りなどパイロットに体感してもらうことはできたように思います。
破壊試験
2014,02,19 Wed 14:59
