Tohoku University Windnauts

こんにちは。
ペラ班の柳田です。

台風12号はどうやら復活劇を遂げたようですね。
今後も進路に注意が必要そうです。
まあ、見守るしかないんですが。


さて、先日本番用のペラが一応完成しましたのでそのご紹介を。



その名も
「鴻鵠の炎 -朱雀-」

燕雀安んぞ鴻鵠の志を知らんや
という故事成語を由来としている今年のwindnautsの機体名「鴻」に一応あやかっているつもりです。
他にも幾つか意味合いを込めているのですが、厨二センスにより意味不明な名前に…

見えずらいですが、ペラには「朱雀」と書いてあります。

別アングルから



ペラに映える機体…
表面処理を塗装にする場合、表面粗度の向上は気にかけてやらなければならない問題ですが、今年はある程度見通しを立てることができたのではないかなと思っています。
勿論、問題が残っていますが、来年以降の宿題ですね。

ちなみに、TF用ペラが重くなっちゃったとブログで書きましたが、2ブレード合わせて約160gの大減量に成功しました。
しかし、TFを通してその変化はそれほど感じられなかったようです。これがロングフライトに影響してくるのかという意味では試しようがないので何とも...


ところで、XFLR5（XFOIL）のもとになってる論文見つけてきました。というか、自分のパソコンの中に眠ってました。
Mark Drela and Michael B. Giles "Viscous-Inviscid Analysis of Transonic and Low Reynolds Number Airfoils"
Mark Drela "XFOIL: An Analysis and Design System for Low Reynolds Number Airfoils"
それによると、（たぶんよっぽど太くなければ？）「blunt trailing edgeは対策してあるから安心して。」ってことらしいですが、なんか俺が知りたかったのはそういうことじゃないんだよなあ。
でも、その点について触れているということはどちらでも大丈夫なようになっているということなんでしょう。

うん、きっとそうだ。

そうに違いない。
そもそもXFLR5で求めた値なんｋ...おっとっと俺は何も言ってない。

1年間色々な記事を書いてきましたが、もっとギリ差し障りないくらいのピリピリする記事を書けばよかったなあと後悔しています。
それでも、他の人たちとは一味くらいは違う記事だったのではないでしょうか。
（別の意図を持たせた写真をUpしたり、実は内輪向けの意味深な内容だったり、つまらない豆知識を仕込んだり、らじばんだり）

最後に一言。
コクピ、ブログ書けよ！

1年間記事をご覧くださった方、ありがとうございました。（←見てねーよ！）


プロペラ班　柳田

NAKAKEN様

ありがとうございます。
最新の予報ですと、台風12号は九州の西を抜けるコースを通るそうです。天気予報でも彦根は晴れとのこと。風さえも無ければと思うのは少し欲張りでしょうか。
強風に見舞われた昨年の反省を活かせたらと思います。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

ペラ，デザインも良いですね～！
ウインドノーツカラーも映えてるし・・・

ペラネタではないですが，改めてパイロットが乗った状態を正面から見るとフェアリングのギリギリさ加減がよく分かります。
機内カメラだと広角のためかもっと余裕があるような気がするんですが・・・

台風はだいぶ速度が遅いようで，まだまだ油断はできませんが，26日のフライトには大丈夫のような・・・？
http://map.yahoo.co.jp/maps?layer=typhoon&v=3&days=5

Name:

E-mail:

URL:

Comments:

Cookieに登録

http://www.windnauts.sakura.ne.jp/tb.php/374